평균 자동차의 모든 부품을 너트와 볼트로 계산하면 약 30, 000 부품이 있습니다. 엔진과 같은 큰 부품을 한 부분으로 간주하면 자동차에 약 1,800 개의 별도 부품이 있다고 말할 수 있습니다. 엔진만으로 수천 개의 개별 부품이 있습니다. 많은 부품이 차량 제조업체에 의해 만들어 지지만 각 제조업체에는 부품을 다른 자동차로 들어갈 수있는 많은 공급 업체가 있습니다.
평균 자동차는이 모든 부품이 예상되는 방식에 맞게 최대 4,800 개의 용접이 필요합니다. 하나의 단일 자동차는 공장에서 약 19 시간의 조립 시간이 걸릴 수 있습니다. 그러나 현대적인 조립 공장은 로봇, 롤링 트랙 및 수천 명의 직원으로 거대합니다.
현대 생산의 어느 날은 일반적으로 약 1,450 대의 자동차를 만듭니다. 이는 단일 프로덕션 런이 1000 대가 아닌 100 대에 총계를 만들 수있는 클래식 자동차의 시대와 큰 대조를 이룹니다. 예를 들어, 1970 년 Plymouth Hemi Superbird의 135 개만 만들어졌습니다.
기본 자동차 부품
차의 후드를 보면 즉시 눈에 띄고 식별하기 쉬운 부품이 있습니다. 엔진은 분명히 주요 부분이지만 배터리, 라디에이터, 에어 필터, AC 압축기가있는 경우, 유체 저장소가있는 경우 볼 수 있어야합니다. 일부 차량에서는 발전기도 쉽게 볼 수 있습니다. 원하는 것을 모르는 경우 차량의 다른 필수 부품은 찾기가 더 어려울 수 있습니다.
차량의 휠 영역을 살펴보면 충격 흡수 장치, 브레이크 및 액슬을 발견 할 수 있습니다. 액슬은 엔진 전원을 바퀴로 전송하는 책임이 있으며, 큰 소리로 들리는 소리가 들리거나 차량이 진동하는 경우 문제가 발생하는시기를 알 수 있습니다.
다른 두 가지 중요한 부분은 머플러와 변속기입니다. 머플러는 차량 후면의 테일 파이프와 엔진 사이에서 발견됩니다. 일반적으로 차량의 바로 뒤쪽에서 멀지 않습니다. 머플러의 균열 또는 부식은 성능과 시끄러운 소리를 줄일 수 있습니다.
전송 위치는 전면 또는 후륜 구동 차량인지 여부에 따라 다릅니다. 전자라면 일반적으로 트랜스 액스 사이의 엔진 블록 뒤에 있습니다. 후륜 구동 차량 인 경우 엔진 뒷면에 직접 부착됩니다.
주요 엔진 구성 요소는 무엇입니까?
엔진에는 차량의 핵심으로 함께 모이는 여러 부품이 포함되어 있습니다. 엔진의 폭발적인 모습을 보면 실린더 헤드 커버, 실린더 헤드 커버 가스켓, 분배기, 실린더 헤드, 배기 매니 폴드, 캠축 풀리, 오일 필터, 워터 펌프, 오일 팬, 엔진 블록 및 타이밍 벨트 드라이브 풀리를 포함한 여러 주요 부품을 식별 할 수 있습니다.
현대식 차량에는 종종 알루미늄으로 만든 엔진 블록 또는 알루미늄 조합이 있습니다. 그러나 오래된 차량과 클래식 자동차에는 종종 주철로 만든 엔진 블록이 있습니다. 주철은 얼마나 저렴하고 풍부했는지 인기있는 선택이었습니다. 또한 자동차 제조업체는 정확한 정렬을 가진 실린더를 특징으로하는 복잡한 블록을 만들 수있었습니다. 물론, 아이언은 단점이 있습니다. 큰 것은 무겁고 더 많은 에너지가 필요하다는 것입니다. 아이언 블록 엔진이있는 클래식 자동차는 실제로 매우 크고 무겁습니다.
General Motors는 1960 년대 초에 알루미늄 엔진을 만드는 최초의 자동차 제조업체 중 하나였습니다. 알루미늄 블록과 헤드가 장착 된이 215- 입방 인치 V8 엔진을 특징으로하는 첫 번째 자동차 중 하나는 Buick 스페셜이었습니다. GM은 또한 Oldsmobile F -85 및 Pontiac Tempest에 넣었습니다. 그러나 철은 현대 시대에 생각하는 것만 큼 쓸모가 없습니다. 여전히 알루미늄보다 저렴하고 더 열적으로 안정적입니다.
