자동차는 '세상을 바꾸는 기계'로 불려왔습니다. 자동차 산업은 산업간 연관성이 강해 국가 경제 발전 수준을 나타내는 중요한 상징으로 꼽힌다. 자동차에는 크게 4가지 공정이 있습니다. 스탬핑 공정은 4대 공정 중 최우선 순위이자 첫 번째 공정입니다.
스탬핑은 프레스와 금형을 사용하여 플레이트, 스트립, 파이프 및 프로파일에 외력을 가하여 소성 변형 또는 분리를 발생시켜 필요한 모양과 크기의 공작물(스탬핑 부품)을 얻는 성형 가공 방법입니다. 스탬핑과 단조는 모두 플라스틱 가공(또는 압력 가공)에 속하며, 총칭하여 단조라고 합니다. 스탬핑용 블랭크는 주로 열간 압연 및 냉간 압연 강판 및 스트립입니다. 전 세계 철강제품의 60~70%가 후판으로, 대부분이 스탬프를 찍어 완제품으로 만들어진다.
차체, 섀시, 연료 탱크, 라디에이터 핀, 보일러 드럼, 컨테이너 케이싱, 모터 및 가전 제품의 핵심 실리콘 강판에 모두 스탬프가 찍혀 있습니다. 또한 계측기, 계량기, 가전제품, 자전거, 사무기기, 생활용품 등의 제품에도 스탬프가 찍힌 부품이 많이 있습니다.
기계식 조향장치는 운전자의 체력을 조향력의 원천으로 활용하며, 모든 기계식 변속기 구조는 기계식이다. 기계식 조향 시스템은 조향 제어 메커니즘, 조향 기어 및 조향 전달 메커니즘의 세 가지 주요 부분으로 구성됩니다.
가. 분리과정:
판금은 외력의 작용으로 특정 윤곽선을 따라 분리되어 특정 모양, 크기 및 절단 표면 품질을 갖춘 완제품 및 반제품을 얻습니다. 분리 조건: 변형된 재료 내부의 응력이 강도 한계 σb를 초과합니다.
a.블랭킹
다이를 사용하여 폐곡선을 따라 펀칭하면 펀칭된 부분이 부품이 됩니다. 다양한 형상의 평면 부품을 제조하는 데 사용됩니다.
b.펀칭
다이를 사용하여 닫힌 곡선을 따라 펀칭하면 펀칭된 부분이 스크랩이 됩니다. 정면펀칭, 측면펀칭, 행펀칭 등 여러 가지 형태가 있습니다.
씨. 트리밍
성형된 부분의 가장자리를 깔끔하게 다듬거나 일정한 모양으로 잘라냅니다.
d.분리
분리는 다이로 닫히지 않은 곡선을 따라 펀칭하여 생성됩니다.
좌우측 부품을 함께 형성할 경우 분리공정을 사용하는 경우가 많다.
B. 성형 공정:
블랭크는 파손되지 않고 소성 변형을 거쳐 특정 모양과 크기의 완제품 및 반제품을 얻습니다.
성형 조건: 항복 강도 σS < 재료 내부 응력 < 강도 한계 σb.
ㅏ. 그림
시트 블랭크를 다양한 개방형 중공 부품으로 성형합니다.
b.플립
시트 또는 반제품의 가장자리는 특정 곡률을 따라 수직 가장자리로 형성됩니다.
씨. 성형수술
성형 부품의 치수 정확도를 향상시키거나 작은 코너 반경을 얻기 위해 사용되는 성형 방법입니다.
디. 구멍을 돌려라
수직 가장자리는 사전 천공된 시트, 반제품 또는 천공되지 않은 시트에서 생산됩니다.
e.벤드
판금을 직선을 따라 다양한 형상으로 구부림으로써 매우 복잡한 형상의 부품을 가공할 수 있습니다.
